不銹鋼沖壓件選材合理需注意什么 

　不銹鋼沖壓件選材合理需注意什么？汽車沖壓件生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。 

　　鋼板和鋼帶：用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產(chǎn)的關(guān)系密切，材料的好壞不僅決定產(chǎn)品的性能，   直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設(shè)計(jì)，影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、使用壽命和生產(chǎn)組織，因此合理選用材料是一個重要而復(fù)雜的工作。 

　　鋼：汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、生態(tài)、節(jié)能、   等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。在此背景下，汽車輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但受高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足鋼板的加工工藝要求。 

　　在無法滿足成型條件的情況下，目前   上逐漸強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)。該技術(shù)是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入，目前該技術(shù)被廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。 

　　據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架鋼的應(yīng)用已達(dá)90%。基于高強(qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么鋼(HSS)的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)(測量屈變力的單位)、增強(qiáng)的回彈、加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。潤滑影響成型性這是不爭的事實(shí)。因此，潤滑劑可提供一種   的膜以保護(hù)金屬免于斷裂、壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界從事潤滑制造的公司，自三十年前就已成功的新型水基潤滑技術(shù)解決了高強(qiáng)鋼的成型問題。 

　　IRMCO環(huán)保潤滑劑不僅可以解決高強(qiáng)鋼、重沖、深拉伸等的成型問題，而且可以減少潤滑油50%-75%的用量，   重要的是它可以對目前沖壓行業(yè)的生產(chǎn)工藝帶來重大和優(yōu)化，以減少   多能源、資源的消耗和對環(huán)境的污染。